琼海新能源线束怎么剥铜_新能源汽车线束生产上市公司

指的是电动车线束中使用的铜材料与线束总重量的比值。下面是详细的操作步骤：

1. 准备所需材料：包括电动车线束的总重量、电动车线束中铜芯的截面积和长度。

2. 计算电动车线束中的铜芯重量，采用公式：铜芯重量=铜芯截面积 × 铜芯长度 × 铜的密度（铜的密度为8.96g/cm3）。

3. 计算电动车线束中铜的总重量，将各个铜芯重量相加即可。

4. 计算出铜率，采用公式：铜率=铜的总重量 ÷ 线束总重量 × 100%。

其中，线束总重量指的是电动车线束的总重量，不包括所用绝缘材料的重量。计算铜率时，可将铜率与行业标准进行比较，以检验产品的质量和性能是否符合要求。

需要注意的是，不同的电动车线束设计和制造过程中使用的材料也可能不同，因此计算出的铜率会有所差异。建议在实际生产或使用中，根据具体情况进行计算并进行合理的调整。

一般是在90%以上。
原因是，电动车线束的铜材料比重相对较高，而且铜的导电性好，因此在制作电动车线束时会注重铜线的使用和细节处理。
同时，工艺技术的提升和材料的改良也能够提高线束出铜率。
此外，线束生产厂家也会加强质量控制和检测，以确保线束中铜的含量达到标准要求，进而提高出铜率。
总之，出铜率高不仅可以提高线束的导电性能和安全性能，还可以减少生产成本，提高产品竞争力。

根据厂家的实测,回收线类中,以国标平方线含铜量高,一吨有60%~75%的铜,废旧汽车、电动车、摩托车拆解废线含铜量在50%~60%区间。

无法确定
因为电动车线束生产的出铜率实际上是受到多种因素的影响的，包括生产工艺、原材料质量、人员技术水平等等。
一般来说，出铜率越高，说明生产效率越高，对于生产企业来说是非常有利的。
但具体的出铜率需要根据不同的生产条件和技术水平进行评估，因此需要具体的实验数据才能确定。

很高。
这是因为在电动汽车的线束中，通常会使用铜作为导电材料，铜具有良好的导电能力和机械强度，也比其他材料更加耐腐蚀。
另外，电动汽车的线束通常较粗，需要用更多的铜线，因此出铜率就比较高。
如果我们将话题扩展到全球，那么我们可以看到随着电动汽车市场的快速增长，铜的需求也在迅速增加。
这可能会导致铜资源的短缺和价格上涨，需要通过技术进步和产业升级等多种手段来解决。
同时，铜的回收和再利用也变得越来越重要，这也是一个值得深入研究的话题。

电动摩托车出铜率是一般情况下大约在电机总量的35%左右呀！1千瓦电机有1公斤，所以40千瓦电机含铜量为40公斤。而且因为极数不同用铜也不一样，废旧摩托车上的旧电线路的出铜率为10%到12%，即一斤旧的电线路能出一两到一两二的铜线。

铜线越细出铜率越低，4平方的铜线出铜率约是70%左右。所以，一斤4平方电线去皮能出7两铜